ＥＧＩ釣りに適したイカ釣り偏光サングラス ＺＬ：AVENGE elf
エギング＆餌木 ＥＧＩ釣り
餌木は日本古来のルアーと言え、起源にも諸説あるが、漁師が松明を持って船上で作業していた時に、松明を海中に落としたところそれにイカが抱きついたことから始まったとされている。鹿児島県歴史資料センター黎明館の学芸員がシマノの取材に対して語った所によれば、明確な文献は残っていないが、奄美大島で発祥し、江戸時代中期から末期にかけて種子島を経由して薩摩に伝わったのではないかと推測されている。同センターには当時の餌木が収蔵されており、奄美では大型の魚型であったのが薩摩では小型になり、時代が下るにつれて細いエビ型になったり焼き付けによる模様付けが行われるなど、現在のものに近づいていくのが分かる。
ＥＧＩ釣りどきに
偏光サングラス選び方＆偏光サングラスおすすめ
アオリイカの活性に合わせ、エギのカラーやアクションを変えるように、天候・水質といったファクターの変化に、アングラーがいかに対応できるかが重要です。
TALEXが提案する多彩なレンズカラーバリエーションは、アングラーの目が持つ能力を最大限に引き出します。
ＥＧＩどきの偏光カラーの選び方（見え方）
偏光度：９９％ 可視光線透過率：３０％
偏光度：９９％ 可視光線透過率：３０％
偏光度：９９％ 可視光線透過率：３０％
偏光度：９５％ 可視光線透過率：３０％
偏光度：９０％ 可視光線透過率：４０％
偏光度：９９％ 可視光線透過率：２５％
限られた時間だからこそ、効率よく
年々、プレッシャーが高まるショアエギング。シーズンに入れば、曜日に関係なくアオリイカを求めて多くのアングラーが集う。そのような状況下で高確率にイカを獲るエギンガーがいる。それが各メディアで活躍中の湯川マサタカさん。彼はハイプレッシャーのショアを、一体どのように攻略していくのだろうか？「ボクの基本的なスタイルはラン＆ガン。とにかく移動しながら釣れる場所を探していくという感じですね。もちろん居るとわかれば粘りますけど、かなり動き回ります。限られた時間の中、まず意識するのは潮通しの良いエリア。そこに絡むストラクチャーがベースです。藻場であったり、シモリであったり、岩場。これら点在するストラクチャーのエッヂを偏光グラスで確かめながら、、“間を丁寧に通す”。基本的には、ダイレクトに通すことはないでね。」釣れそうな場所をハイテンポで探しまわる湯川さん。では、彼がラン＆ガンというスタイルを展開する中で、ここは“釣れる”“釣れない”と判断する基準は一体何なのか？＜湯川 マサタカ言＞
■ＥＤＩ釣りどきの偏光サングラス選び
眩しさを和らげる効果があり、炎天下の眩しい光を軽減すると同時に紫外線をカットします。
ＺＬ：ＡＶＥＮＧＥelf アベンジエルフ
フレーム素材：チタニュム＆βチタニュム
レンズ：ＴＡＬＥＸ ＣＲ－３９ Ｐolarized ハンドメイドコート6Ｋ
フロントサイズ；１４６ｍｍ
① ② ③
①．伝統的なスタイルを継承しながらも、エッジの効いた洗練されたデザインにリファイン。
②．ヒンジはβーチタン製リーフプリングに改造され、耐久性やフィット感がさらに向上した。
③．立体的に刻み込まれたクロームカップ。マットとクロームのコンビカラーがシャープに輝く。
ＧＰＬ６６
１９９６年開発されたＧＬＡＳＳ（ガラス製）偏光レンズ。高次元での偏光・光学性能を実現するために、高性能フィルターと特殊ガラスレンズを使用。幕末から続くガラスレンズ発祥の地（田島町）で培われた光学レンズ製造技術により全面均整でクリアな視界。ガラスレンズ特有の重量感による、しっかりした掛け心地に加えて、傷（キズ）に強く、優れた解像力が特徴です。
ＰＰＬ７５
１９７５年に開発された、世界初の全面均整ＰＬＡＳＴＩＣ（プラスチック製）偏光レンズ。高性能フィルターを仕様し、ＴＡＬＥＸ独自のモノマー注型製法で他にに類を見ない、優れた偏光・光学性能を実現。プラスチックレンズ特有の「揺れ」「ひずみ」をなくし、スッキリしたクリアな見え方と軽さが特徴です。
ＣＡＣＣＨＵ
２０００年に開発がスタートされ、世界初となる優れた耐衝撃性能を実現したひずみのない新素材偏光レンズ。比重１．１５という軽さに加え、世界一過酷なアメリカ政府検査規格（ＡＮＳＩ Ｚ８７．１）をクリアした新世代偏光レンズ。２００５年グッドデザイン賞受賞。過去の技術では、耐衝撃性もレンズに加えると「ひずみ」や「フィルター性能の低下」が起きていましたが、新素材ＣＡＣＣＨＵはこれらすべての問題を解決しました。従来のＴＡＬＥＸの性能はそのままに、類まれな”強さ”と”軽さ”が特徴です。
ＺＬ：ＡＶＥＮＧＥelf
アヴェンジ エルフ Ｆ－１１５０／Ｆ－１１５１／Ｆ－１１５２
フレームカラー：マットクローム
レンズ:ＴＶＳ／ＥＧ／ＭＢ
ＴＶＳ トゥルービュースポーツ
”トゥルービュー®”のナチュラル感はそのままに、コントラスト性能をプラスし、物をシャープに見せます。アスファルトの凹みや車の輪郭などが際立ち、ドライブやスポーツに集中できます。トゥルービュー®同様濃度が薄く且つカット率の高い高性能レンズです。雑光カット率：９９％ 可視光線透過率：３０％ 素材：ＰＰＬ７５・ＣＡＣＣＨＵ 天候：晴天
視覚バランスマーク
ナチュラル：７０％
コントラスト：１５％
ブライト：１５％
ＥＧ イーズグリーン
カラーテーマはＮatural＆Ｈealing。サングラスのイメージを変える明るい色合い（視感度の最も高い５５５nmにピークあり）を保ち、眩しさを抑え、自然に目が癒されるような視界でアウトドアでもインドアでも目元が明るく感じます。同時にコントラストも強調したレンズです。雑光カット率：９０％ 可視光線透過率：４０％ 素材：ＰＰＬ７５・ＣＡＣＣＨＵ・ＧＰＬ６６ 天候：曇天／雨天
視覚バランスマーク
ナチュラル：３０％
コントラスト：１０％
ブライト：６０％
ＭＢ マスターブルー
ジールサングラス仕様
ナチュラルな視界のグレー系をベースに配合されたブルーが、微妙な潮の変化が判別できる自然なレベルで、青系や白系を強調。同系色の青い水面や透明度の高いクリアな水域では、スッキリと澄みきった視界でディーブに潜む魚影を明確にする。雑光カット率（偏光度）：９９％ 可視光線透過率：３０％ 素材：ＰＰＬ７５ 天候：晴天
ＺＬ：ＡＶＥＮＧＥelf
アヴェンジ エルフ Ｆ－１１５３／Ｆ－１１５４／Ｆ－１１５５
フレームカラー：ガンメタル
レンズ:ＡＣ／ＴＶＦ／ＭＢ
ＡＣ アクションコバー
カタチを徹底的にクッキリと見せるコントラスト性能を意識しながらも、可視光線ゾーンの波長曲線の急激な変化を最小限に抑えることにより、シャープなのに「眼の優しい」「長時間使用しても疲れにくい」というハイコントラストラストカラーを実現しました。雑光カット率：９９％ 可視光線透過率：３０％ 素材：ＰＰＬ７５・ＣＡＣＣＨＵ 天候：晴天／曇天
視覚バランスマーク
ナチュラル：０％
コントラスト：１００％
ブライト：０％
ＴＶＦ トゥルービューフォーカス
自然な見え方はそのまま、快晴時の激しいまぶしさを防ぎます。とくに海上や雪山の激しい光の環境を、目に優しいシーンに変えてくれます。雑光カット率：９９％ 可視光線透過率：１２％ 素材：ＰＰＬ７５・ＣＡＣＣＨＵ 天候：快晴
視覚バランスマーク
ナチュラル：１００％
コントラスト：０％
ブライト：０％
例えば、釣り以外でも
ドライブで一度お使いいただきたい
”感動のレンズ”
ダッシュボード上に雑誌を置いてみた。
通常、ドライバーからは左写真のように、フロントスクリーンに映りこんで見える。偏光レンズ（当店お薦めTALEX）を通すと、右写真のように映り込みはきれいに消える。クルマや風景もくっきりと見えていることに注意。
もう、コレをかけずに運転できない！
モータージャーナリスト小沢 コージ さん：ENGINE2009年2月号掲載 「バラエティ自動車評論家」を自称し、独特の物言いを特徴とする。思いつくがままに風刺するジャーナリストを名乗り、自身が所有する自動車は、ポルシェやロールスロイス、スバルの軽自動車などバラエティに富んでおり、新車インプレッションのほか、クルマ関係の人物伝も多い。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。世界・カー・オブ・ザ・イヤー日本代表審査員のひとりでもある。つくづく人間は視覚の動物だと思う。というのもタレックスをかけて約１年、ドライブ、それも特に長距離となった場合には、このサングラスが手放せなくなったからだ。日本でのドライブはもちろん、今の私の習慣である”ドイツ半移住”の際にはタレックスは必需品だ空港がアウトバーンに直結しているから、飛行機を降りてものの数十分でクルマに乗り、オーバー１００km／ｈの世界に突入する。しかも２日間で１０００kmとか、日本では１カ月かけて走る距離を数日で走りきる。運転で一番疲れるのは腕や腰ではなく、目であることがタレックスを使うようになってよく分かった。タレックスを日本に忘れると、アウトバーン走行後に疲れが長く残るのだ。
情報処理能力を上げるレンズ：人間は、Ａ４サイズのプリントで、６００万画素ぐらいまでと、それ以下の画像の差異がひと目でわかる。つまり、ほんの数秒でそれくらいの情報を処理してることになる。そして当然のことながら、私たちが普段見てるのは動画で、高速で走っている時には超ハイスピード動画を見ていることになる。で、これが重要なのだが、人間は見事な省略能力を持っている。見てるようで見てない瞬間があるのだ。だから普段はあんまり疲れない。でもね。ドライブの時は違うのよ。運転中は目の前に広がる動画に集中せずにはいられない。なぜってヘタすると死んでしまうし、 殺してしまうからだ。だから目が疲れるのも当然。なにしろ平気で１時間ぐらい、６００万画素レベルの詳細動画を集中して見続け、その画像の中の危険性のあるモノ・コトすべてを認識しなければいけないのだから。これをコンピューターでやるとなったら、たぶんスーパーコンピューターが必要でしょう。それはともかく、走っているときに、人間の目と脳がメチャクチャ大量の情報処理をしてるのは確実なのだ。しかし、タレックスをかけると、疲労度は確実に１～２割は減る。なぜか? 理由はシンプルだ。目に入ってくる情報を選別してくれるからである。一番分かりやすいのは反射光で、世の中には金属からガラスからとにかくピカピカ光るものがあり、ハレーションのように目に入る。ハッキリ言って疲れるし、突発的でやっかい。でも、タレックスはこれらを確実に除去してくれる。
レンズの色で世界が変わる：
タレックスをかけると、色の見え方も大きく変わる。今春、私は自然色の「トゥルービュー」と高速向きの「アクションコパー」の２種類のレンズのタレックスを手に入れた。グレーのレンズのトゥルービューは、目に飛び込んでくる画像が暗くなりそうだが、それはほとんどなく、実像からの反射のみを抑えてくれる。まさに”真実の眺め”。一方、ファッション性も高いので多用しているアクションコパーだがコイツは凄い。まるでデジカメ画像をパソコンで色補正したかのような、鮮やかな発色になるのだ。かけた瞬間は、全体が茶色くなったように思う。だがものの数10秒で目と脳が慣れ、赤はより赤く、黄色はより黄色く見える。なんだか映画の主人公になったようなハイな気分になる。アウトバーンをぶっとばし、フランクフルトから約５時間、 疲れ切った頃にミュンヘンあたりでアクションコパーごしに見た紅葉は最高だった。あまりの美しさに一瞬、疲れを忘れました。あと、凄いのが雪道の路面からの照り返し除去機能。ドイツの冬は結構雪が多く、積もった翌日の晴れた日に はタレックスがあるとないとじゃもう大違い。ってなわけでコイツは現在私の目の一部になっております。タレックスさん、ありがとう！
コイツは完全なる機能部品： 完璧に人間の性能を上げてくれる。いや、ホンとに驚きました。タレックスの偏光レンズ。普通はサングラスを掛けると目の前の風景に色を「付ける」「加える」とう感覚なのに、全くの逆。何かを「取り外した」「除いた」ようなんです。私が掛けている「トゥルービュー」という偏光レンズは、無駄な光線やノイズが取り去られて、不純物がない状態で「モノの本当の色」を見ることができるようになる。目を使うことがもの凄くラクになります。 まじめな話、サングラスに対する概念が変わりましたね。これまで私にとってサングラスは正直「使うもの」ではなく「着るもの」。はやい話、ファッションでした。 ところがコイツは完全なる機能部品。完璧に人間の性能を上げてくれる。「運転は情報処理」なんです。だからこそ運転中にもタレックスの偏光レンズなんですよ。今回、街歩きから、高速でのクルマ通勤、サーキットでの高速テストと3シーンで試したのですが、外した時と付けた時の差を感じたのは特に運転中でした。それもハイ・スピードで走行時で差をより大きく感じた。それもそのはず、昔とある友人が言ってましたけど「運転は情報処理」なんです。前のクルマの動き、横のクルマの動きはもちろん、路面の調子、雨が降ってるか降ってないか、そういう「情報」を目から頭に入力して、手の動きとして出力する情報処理のループ活動。だからハイ・スピードになればなるほど情報量が飛躍的に増え「判断」つまり「運転」が難しくなるわけです。高速運転が難しいのはそのせいだと。だからこそ運転中にもタレックスの偏光レンズなんですよ。それもアウトバーンのような超高速道路こそいい。レンズには色にもフィルター効果があります。「トゥルービュー」がものの本当の色を忠実に再現するのに対し、「アクションコパー」は青色光線を排除するレンズ。この青色というのにそもそもモノの輪郭をぼやけさせる働きがある。それでこのレンズをかければ、逆に青系を取り除くことができ、車線や道路の起伏などがはっきりと見えるようになるんです。実際、これをかけて高速を走ると目の前の風景が絵画的になります。余計な情報が消えて、 シンプルに画像認識ができるようになる。さらに不思議なのが、長く付けていると色が自然に見えてくるということ。最初は「茶色がかって」見えるんですが、そのうち違和感がなくなる。 だから今回、つくづく思いました。人はマシンであると。クルマのタイヤを換えたり、ブレーキパッドを換えると性能が上がるように、人間にもキチンとしたいいパーツを付けると確実に性能が上がる。しかもわりと簡単に。次はなんとかしてもっと頭をよくしたいものです（笑）
裸眼よりクリアだ：
はじめに手に入れたタレックスの偏光レンズはどんな天候でも正しく色を再現する『トゥルービュー』と、ハイコントラストカラーで高速運転向きの『アクションコパー』だ。この２種類のレンズを使いはじめてからというもの、ドライブ、とりわけ長距離の運転で、サングラスが手放せなくなった。 タレックスの醍醐味は論より証拠、”裸眼で見るよりクリア”という不思議さだ。大抵のサングラスは、どんなに優秀な光学性能を持っていても、レンズを通して見ると、どうしても全体にノイズというか、ぼやけが入る。ところがタレックスは違う。逆に視界がクリアになるのだ。 今では、晴れた日は普通に良く見える『トゥルービュー』、曇りの日はより輪郭がクリアになる『アクションコパー』と使い分けている。すっかり身体の一部になっているのだ。そして、タレックスを知らない人にタレックス入りのサングラスを掛けさせて「どう？ 凄いでしょ」と言うのが趣味にすらなっている。とにかくみんな一様に驚くのがたまらないのだ。
室内でも偏光レンズ：
唯一、不満があったのは、それは室内で使いにくい、ということだ。最初は『トゥルービュー』や『アクションコパー』を無理矢理室内で使ってみたが、若干暗い。パソコン画面を直接見ている時はいいが、トイレに行く時などに少し暗さが気になってしまう。どうにかして屋外での”裸眼よりよく見える驚き”を室内でも味わえないだろうか……。そう思っていたら『モアイブラウン』があった！ 早速現物を見た瞬間にピンと来た。良さそうだぞと。タレックス特有のクリア感のあるレンズの質感だけではない。淡く薄い上質な紅茶のような色。これなら室内で使っても暗くならないだろうし、まさに求めていた仕様では？試してみると、ドンピシャ。タレックスらしく、目の前全体がスッとクリアになると同時に、今まであった光量の落ちが全くない。いやはやさすがはタレックス。私が求めるものなどお見通しというか、ファンが何を求めるかが想像つくのだろう。
長時間、パソコン前：
ジャーナリストをしている私だけではなく、現代人の”パソコン前時間”、つまりモニターを間近で眺めている時間がハンパじゃなく、しかも年々増え続けている。昔からデスクワークは”パソコン前”が付きものだったが、最近はそんなレベルじゃない。なにしろ新聞を読むのはタブレット、ムービーを見るのはYouTube、電話と同時に見るのはiPhoneと、絶える時がない。言ってみれば、最近の生活はクルマに乗っているか、モニターを長眼眺めているかのどちらかだ。『モアイブラウン』の特性はモニターのチラツキをおさえるだけではなくて、室内の空間にあふれる雑光もおさえてくれることだ。使ってみてから数日。明らかに身体がラクになった。朝の目覚めがいい。眼をアシストする、つまり体の疲れを軽減するとは、まさにこのこと。ホント、体ってのは正直なのだ。いまや屋外では『トゥルービュー』＆『アクションコパー』、屋内では『モアイブラウン』を適材適所で使いわけている。つまり風呂と寝るとき以外はタレックスをつかっているといってもいい。夢のタレックス二刀流生活なのだ！
